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電磁閥故障原因及維修方法
接通電源后閥門打不開，產生原因可能是電壓太低；線圈接觸不良或短路；電磁閥安裝位置不當或鐵芯有污物，引起鐵芯卡住；進出口壓力差超過開閥能力，使鐵芯吸不上等。處理方法是調整電壓，檢修線圈等。
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毛細管
在小型制冷設備中，制冷劑的節流元件在使用開式壓縮機時多用定壓式膨脹閥，對全封閉壓縮機則多采用毛細管。在老式設備中也有用低壓或高壓浮球閥的但現在己很少見到了。毛細管是一種最簡單的節流元件，它是一根細長的銅管，內徑為0.5到2.5毫米長度在0.3到20米范圍內。
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船舶空調系統低/高速風管系統優缺點
在主風管中空氣流速在15米／秒以下者稱低速風管系統，低速風管系統其主風管風速范圍在lO～15米／秒之間，分支管風速為4～8米／秒。由于風速低，流動阻力小，因此供風壓力也可以低(空調風機壓頭約在120毫米水柱以下)，所以也稱為低壓風管。
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制冷銅管重量計算公式
制冷銅管指制冷系統中所使用的紫銅管，銅管具備堅固、耐腐蝕的特性，而成為現代制冷管道安裝的首選。特別是在中小型冷庫、中央空調安裝工程中是比不可少的材料之一。
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定壓式膨脹閥
定壓式膨脹閥是一種能保持蒸發壓力相對穩定的制冷劑流量調節機構。定壓式膨脹閥波紋管的內部通過頂桿孔與蒸發器進口相通，所以其中的壓力就是制冷劑的蒸發壓力。制冷劑的流量由頂針的開度來調節。在調壓彈簧調定后，針閥的開度就隨蒸發壓力而變化。
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CPP型背壓閥
這種背壓閥的工作原理與前面介紹的完全相同，就不再重復了。它的特點是用與閥盤的承壓面積相同的平衡波紋管，來消除出口壓力對閥開度的影響，并在彈簧座上設有阻尼氣缸，使閥的開度不會因裝置壓力的微小波動而隨同振蕩。
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離心式制冷壓縮機用油
離心式制冷壓縮機主要有FTL50一4l，FTL65—31．FTLl00—41，FTLl20—11，FTLl20—21，FTL2 40一11．ATL130—42，ATL250—20，FLz一：500，FLz一1000和PLS一2000等幾種型號。潤滑油可根據負荷和轉速大小選用30號，40號和45號汽輪機油，也可選用25號，30號和40號冷凍機油。離心式制冷壓縮機如果密封較好，潤滑油不進入冷凝蒸發系統，則應盡量選用汽輪機油。如密封程度較差，潤滑油能隨制冷劑進入冷凝蒸發系統，則應選用冷凍機油。
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潤滑油的性能常用的表示方法
由于冷凍機油在制冷系統使用的溫度范圍很寬，雖然在油箱內溫度并不很高，但在條件比較苛刻的活塞式制冷壓縮機中，氣缶工部位最高可摟魅150度以上的高溫，又要在冷凝蒸發系統內接觸低溫。因此為了保證在制冷壓縮機內有良好的潤滑，又要使冷凍機油在低溫部位保持良好的流動性及低溫部位脫除油的能力，所以要有較好的粘溫性能。但在實際應用中由于生產上的困難，從國外一些冷凍機油來看，對粘溫性能要求并不十分嚴格。如有人考慮到冷凍機油低溫時的粘度要求，粘度指數應在75左右。英聯邦規定要求粘度指數在50以上。但實際上國外有些冷凍機油的粘度指度低于50。
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離心式制冷壓縮機的潤滑和密封油系統
為了保證離心式制冷壓縮楓的良好瀾滑和密封，應有如下要求：(1)潤滑油在油箱中停留時間應在5～8分鐘之間，但使用氟利昂制冷劑時可稍縮短些停留時間；(2）應設有二臺互不相牽連的油泵，當一臺能源切斷時，保證機器甩油不致中斷，（3)在較大的裝置上應采用可切換的雙冷卻器，應備有放空接口和充入接口；（4)可裝壓力開關，在油壓過低時接入輔助油泵，并衣油壓繼續下降時自動停車；(5)高壓密封油系統，應由一個差壓調節閥或由一個高位槽來保證其油壓差。
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冷庫設備油分離設備介紹
油分離器和集油器油分離器安裝在制冷壓縮機和冷凝器之間，用來分離出氨蒸汽中攜帶的油霧。有重力型、洗滌型、離心型和填料型等四種。集油器是氨制冷劑系統中收集從滴分離器、冷凝器、液器及蒸發器中分離出的冷凍機油。在集油器中進行降壓，使油和氨分離后放出油。
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制冷系統工作原理介紹
氨蒸汽中攜帶的霧狀冷凍機油后，進入冷凝器，被水(或空氣)冷凝和冷卻，凝結成常溫液體，進入貯液器，液氨再經氨液過濾器，以除去液氨中攜帶的少踅污物(氧化鐵屑等)，然后經節流閥，調節流量后膨脹成低溫低壓的液體，此液體進入蒸發器，在蒸發器中吸收周廖介質的熱量而汽化，達到降溫目的。此時液氨已成為低壓低溫的蒸又被壓縮機吸入，如此循環不息，使被冷卻物達到所需低溫。為了保證制冷系統的正常運行，需要經常從冷凝器和貯液器4中放出不凝氣體。此氣體經空氣分離器放出。
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